scuzati claritatea pozei nici soarele nu m-a ajutat, a plecat din gara in jurul orei 16 dupa ce a preluat un tren adus de 40-0545-0, care a preluat la randul ei alt tren format in principal din vagoane aduse de 80-0287-3 din Turda.
iasita la semnal.
impingatoare la un tren de marfa tras de 40-0456-0.
tocmai s-a decuplat de la un tren format din vagoane de tip Fals incarcate cu piatra sparta,a mers pana la semnalul de iesire unde s-a legat de 62-0761-7, dupa care au s-au cuplat de trenul incarcat cu piatra sparta iar in celalalt capat s-a cuplat 62-1205-4.
a iesit la semnal pentru ca dupa ea a fost legata locomotiva 60-1565-5, care s-a decuplat si a plecat izolata la Turda.
in fata unui tren format din vagoane de tip Fals incarcate cu carbuni ajutata in spate de 40-0043-6.
legata dupa o electrica de la UNIFERTRANS
in fata navetei de cisterne de la ROMPETROL in spate se afla 40-0007-1.
a trecut o izolata de la CONSTANTIN GRUP inchiriata la ROMPETROL, asteapta sa plece si rapidul de Brasov format din 3 vagoane dupa care isi va continua drumul.
cred ca apartine depoului Targu Mures sau Brasov, impingatoare la o naveta de pacura, in fata se afla 40-0213-5 pe care nu am putut sa o fotografiez din cauza ca era mascata pe ambele parti de vagoane.
prima data cand vad aceasta locomotiva cand am fotografiat-o era in fata la trenul cu care a venit ajutata in spate de 40-0736-5 dupa care a preluat alt tren, fomat in principal de vagoane incarcata cu placi de rigips-carton de la fabrica Rigips Turda, locul ei a fost luat de 40-0016-2 pe care am vazut-o tot de prima data, iar in spate a ramas 40-0736-5, pe partea cealalta are logo-ul cu CFR Marfa.
s-a retras pe linia 1 dupa ce a adus un tren format din vagoane de ciment ale HOLCIM, care a fost preluat de 60-0036-5 si dus spre Alesd.